在正常情況下，半掛車氣路就是指制動系統，而其他使用氣路的場所，例如空氣懸掛系統，氣控卸載系統等，都不屬于此范圍，今天，小編將與您分享半掛車氣路的原理。

半掛車氣路分為兩個部分：

1.行車制動系統，主要由氣體連接（握手閥），常規氣體供應管（紅色），信號氣體管（黃色），繼動閥，ABS閥或EBS閥，制動缸，儲氣罐，各種連接器，制動軟管等組成。 在行駛過程中起到減速和停車的作用。

  半掛車氣路行車制動系統原理分析：從空氣干燥器和四回路保護閥到行車制動氣缸的氣壓，從制動主閥和繼動閥到制動氣室隔膜腔的氣壓，以進行行車制動。壓縮空氣通過四回路保護閥后，它會持續不斷地使制動氣缸向前充氣，同時為主制動閥提供前制動氣壓，當主制動閥工作時，壓縮空氣將進入前軸制動子腔室以制動前輪，壓縮空氣通過四回路保護閥后，會不斷向中，后剎車油箱供氣。時，主制動閥提供中，后軸制動控制氣壓，主制動繼動閥提供工作氣壓，當主制動閥工作時，壓縮空氣流到繼動閥的控制端口，繼動閥打開，壓縮空氣通過繼動閥迅速進入中后橋制動室。 繼動閥的功能是快速充電和釋放，以縮短制動響應時間并增強制動效果。

2.駐車制動系統，主要由手動控制閥，儲能副缸等組成，在車輛靜止時起到安全停車的作用。掛上新車時，需要安裝連接主車和拖車的握手開關。 注意不要使握手閥上的限位鐵變形，以免漏氣或空氣流通不良。如果在觸點上放一點黃油會更好正確安裝，然后卸下儲能泵后部的吊桿，以便可以使用半掛車的停車功能。

  半掛車氣路駐車制動系統原理分析：壓縮空氣在通過四回路保護閥后完全進入手制動氣缸，并向手制動閥和手制動繼動閥供氣。當手制動閥處于“駐車”位置時，從手制動閥到繼動閥的管路中沒有空氣壓力，因此繼動閥關閉，切斷了繼動閥至換向閥的空氣路徑，手制動室和手制動室在沒有氣壓的情況下，制動器在彈簧的作用下起作用，以產生制動效果。手制動閥處于“驅動”位置，壓縮空氣通過手制動閥進入繼動閥，打開繼動閥進氣通道，壓縮空氣通過繼動閥給手制動氣室充氣，壓縮預設彈簧，從而松開制動器。